Slimme elektrische gevouwen fiets

Elektrische fiets, verwijst naar de batterij als hulpenergie in de gewone fiets op basis van de installatie van motor, controller, batterij, schakelaarrem en andere bedieningsonderdelen en weergave-instrumentsysteem van elektromechanische integratie van persoonlijke voertuigen.

2013 "China elektrische fiets Industry Innovation Summit Forum" gegevens tonen aan dat het aantal elektrische fietsen in China in 2013 200 miljoen heeft overschreden, en is in de controverse van de elektrische fiets "nieuwe NATIONALE standaard" zal ook worden geïntroduceerd. De nieuwe standaard zal naar verwachting een revolutie teweegbrengen in de e-bike-industrie.

Hoofdbestanddelen van

De oplader

Een oplader is een apparaat om de batterij van stroom te voorzien. Het is over het algemeen verdeeld in twee fasen van de oplaadmodus en drie fasen van de oplaadmodus. Tweetraps laadmodus: eerst opladen met constante spanning, laadstroom neemt geleidelijk af met de stijging van de batterijspanning, en wanneer het batterijvermogen tot op zekere hoogte wordt aangevuld, zal de batterijspanning stijgen tot de ingestelde waarde van de oplader, en dan het wordt omgezet in druppelladen. Drietraps oplaadmodus: aan het begin van het opladen wordt constant opgeladen om de batterij snel aan te vullen; Wanneer de accuspanning stijgt, wordt de accu met een constante spanning opgeladen. Op dit moment wordt de batterij-energie langzaam aangevuld en blijft de batterijspanning stijgen. Wanneer de laadbeëindigingsspanning van de lader is bereikt, zal deze overgaan op druppelladen om de batterij te onderhouden en de zelfontladingsstroom van de batterij te leveren.

De batterij

Batterij is de energie aan boord die elektrische voertuigenergie levert, elektrisch voertuig gebruikt voornamelijk een combinatie van loodzuurbatterijen. Bovendien zijn nikkel-metaalhydridebatterijen en lithium-ionbatterijen ook gebruikt in sommige licht opvouwbare elektrische auto's.

Gebruikstips: de hoofdbesturingskaart van de controller voor het circuit van de eigenaar van een elektrische auto, met een grote werkstroom, zal een grote warmte afgeven. Daarom parkeert de elektrische auto niet in de zon en wordt hij ook niet lang nat, om te voorkomen dat de controller uitvalt.

De controller

De controller is het onderdeel dat de motorsnelheid regelt en is ook de kern van het elektrische voertuigsysteem. Het heeft de functie van onderspanning, stroombegrenzing of overstroombeveiliging. Intelligente controller heeft ook een verscheidenheid aan rijmodi en zelfinspectiefunctie voor elektrische componenten van het voertuig. De controller is de kerncomponent van het energiebeheer van elektrische voertuigen en verschillende verwerkingssignalen voor stuursignalen.

Draaihendel, remhendel

Handgreep, remhendel, enz. zijn de signaalinvoercomponenten van de controller. Het handgreepsignaal is het aandrijfsignaal van de rotatie van de motor van een elektrisch voertuig. Remsignaal is wanneer de elektrische auto remt, rem de interne elektronische circuituitgang naar de controller van een elektrisch signaal; Nadat de controller dit signaal heeft ontvangen, wordt de stroomtoevoer naar de motor afgesloten om de functie voor het uitschakelen van de rem te bereiken.

Boostersensor

Fietsmomentsensor

Vermogenssensor is een apparaat dat de pedaalkracht en het pedaalsnelheidssignaal detecteert wanneer het elektrische voertuig in de stroomstand staat. Volgens het elektrische aandrijfvermogen kan de controller automatisch de mankracht en het vermogen aanpassen om de elektrische auto te laten draaien. De meest populaire vermogenssensor is de axiale bilaterale koppelsensor, die de linker- en rechterkant van de pedaalkracht kan verzamelen en de contactloze elektromagnetische signaalacquisitiemodus aanneemt, waardoor de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de signaalacquisitie wordt verbeterd.

De motor

Het belangrijkste onderdeel van de elektrische fiets is de motor, de motor van een elektrische fiets bepaalt in principe de prestaties en het niveau van de auto. De meeste motoren die door elektrische fietsen worden gebruikt, zijn zeer efficiënte zeldzame-aarde-permanente magneetmotoren, die hoofdzakelijk zijn onderverdeeld in drie typen: hoge snelheid borsteltand + wielreductiemotor, lage snelheid borsteltandmotor en lage snelheid borstelloze motor.

Een motor is een onderdeel dat batterij-energie omzet in mechanische energie en elektrische wielen laat draaien. Er zijn veel soorten motoren die worden gebruikt in elektrische voertuigen, zoals mechanische structuur, snelheidsbereik en elektrificatievorm. De meest voorkomende zijn: borstel met versnellingsnaafmotor, borstel zonder versnellingsnaafmotor, borstel zonder versnellingsnaafmotor, borstel zonder versnellingsnaafmotor, hoge schijfmotor, zijhangende motor, enz.

Lampen en instrumenten

Lampen en instrumenten zijn de componenten die voor verlichting zorgen en de status van elektrische voertuigen weergeven. Het instrument biedt over het algemeen een weergave van de batterijspanning, weergave van de voertuigsnelheid, weergave van de rijstatus, weergave van de lampstatus, enz. Intelligent instrument kan ook de storing van de elektrische componenten van het voertuig weergeven.

gemeenschappelijke structuur

De meeste elektrische fietsen gebruiken motoren van het naaftype om de voor- of achterwielen direct aan te drijven om te draaien. Deze motoren van het naaftype zijn gekoppeld aan wielen met verschillende wieldiameters volgens verschillende uitgangssnelheden om het hele voertuig aan te drijven, met een snelheid tot 20 km/u. Hoewel deze elektrische auto's verschillende vormen en batterijplaatsing hebben, zijn hun rij- en bedieningsprincipes gebruikelijk. Dit soort elektrische fiets is de hoofdstroom van elektrische fietsproducten.

Elektrische fiets van speciale constructie

Een klein aantal elektrische voertuigen wordt aangedreven door motoren zonder naaf. Deze elektrische voertuigen gebruiken een aan de zijkant gemonteerde of cilindrische motor, een in het midden gemonteerde motor, een wrijvingsbandmotor. Het algemene gebruik van dit door een motor aangedreven elektrische voertuig, het voertuiggewicht zal worden verminderd, het motorrendement is lager dan het rendement van de hub. Met hetzelfde batterijvermogen heeft een auto die deze motoren gebruikt doorgaans een 5%-10% kortere actieradius dan een auto met een naaf.